丰田将在今年的东京车展中，推出超未来个人行动工具系列的四部曲i-REAL。自从丰田推动个人交通工具的点子以来，这个概念就成为日本车坛龙头极力开发的一环，继PM、i-unit、i-swing陆续展现在世人眼前后，今年东京车展的重头戏之一，就是i系列兄弟的第四作，也就是最新的i-REAL。
过去受到计算机技术与电池科技无法突破，个人化交通工具并没有成为市场主流，直到Segway问世后，证明技术已经得以克服，接下来就是量产与否和成本问题了。所以丰田所开发的i-REAL，可算是PM、i-unit、i-swing的进化版，虽然构造越来越简单，但相对来说功能性也更强，当然开发上解节省不少银两。
具备步行与行驶两种状态的i-REAL，轴距可在485-1040mm之间作变化，所以在步行状态下车身尺寸为995×700×1430mm，行驶模式则为1510×700×1125mm，前二后一的轮胎三轮配置，在步行模式下所占的面积约和一个人相当，驾驶人仅呈现半坐姿状态，视线上与一般行人差不多，通过两支操纵杆便能前进、后退、旋转、轴距长短等变化动作。为了轻量化且人性化，操作舱内并没有太多配备，在电动马达的驱使下最高时速可达30km/h，充电两小时的行动范围为30公里，算是都会中真正的代步工具。此外，为了达到安全性，i-REAL的车壳外装置多组感应器，当接近路上行人时会同时发出警告声与震动，让驾驶人能确保最安全状态；再者和传统车辆不同处，就在于i-REAL并没有喇叭与头尾灯，而是采用柔和的光源和音乐来提醒路上行人。
汽车