裕隆通用汽车针对CAdillac CTS车型推出了限量版本Cadillac CTS V-Sport，除了让喜爱运动型房车的消费者能够一同见证Cadillac V传奇，更欲引领美式潮流给予国人另一种崭新选择。另外，总代理也细心打造出一辆强化版本的试乘车供媒体试驾，用心程度可见一斑！
曾经在2005年拿下“SCCA Speed World Challenge GT”赛事双料冠军的CTS-V赛车，如今也上了Cadillac CTS V-Sport特仕车的身！这辆全台唯一的媒体试乘车，除了外观上进行了和CTS-V Race Car如出一辙的赛车彩绘以外，还追加了碳纤维发动机饰盖以及碳纤维跑车化内装。
『05年SCCA Speed World Challenge GT冠军赛车彩绘让CTS V-Sport增色不少』
CTS V-Sport在外观方面，首先以4829×1793×1440mm的颇大身形强调出美国车标准的大气风范，而且除了承袭了CAdillac前卫的设计风格，另外还增加了运动味浓厚的空力套件，包括金属格网水箱护罩、金属下护网、扰流尾翼、侧裙、V字样金属铭板、排气尾饰管、德制崁入式晴雨窗以及专属车侧贴纸等。
『隔栅、金属下护网、空力套件、Corsa四出尾管与18吋轮圈个个杀气腾腾』
内装方面，向来以舒适为诉求的CTS V-Sport，则是在经由总代理大方地将核木纹内门把手饰板以及碳纤维压花牛皮中扶手列为标配，杯架则独具巧思地换上镀铬双环杯款式架座，也因而与仪表一脉相承。
『座椅的包覆度则似乎和外观上的浓郁运动风格略为不搭』
门坎踏板则换上白金踏板式样，将全车精致度向上提升，不过在这辆试乘车上所见到的碳纤维饰板，则全数列为选配行列。方向盘上整合了转盘式音响控制键及通讯功能，左侧安置了四组记忆快捷键，方便驾驶依照个人习惯使用，不过较大盘径对于身材娇小的驾驶人来说或许会稍为不便。
这辆CTS V-Sport试乘车和一般市售版的不同之处，在于动力方面的全面提升。原厂搭载的3.6升V6发动机在连续可变气门正时系统与可变进气歧管的辅助下，最大马力已经拥有255hp/6200rpm的不错水平，且最大扭力也高达34.7kgm，其扭力峰值更可在转速仅2800rpm时即可涌现。
『全车碳纤维内装饰板皆可透过选配方式加装』
不过为了更进一步提升这款车的运动性格，总代理特别透过了计算机芯片加以辅佐，并再搭配上K&N进气系统以及美国Corsa出品的四出式排气尾段，来将CTS V-Sport的呼吸吐纳向上调整，动力输出也必然更进一步获得提升。
底盘部份，为了配合动力方面的强化，总代理也决定进行一番改变。首先则是将悬挂系统换上偏向硬调的Eibach跑车化短弹簧，一来将车身高度降低了3cm，二来则是有效提升操控质量，这项套件相当建议欲入主CTS V-Sport的车主加装。另外，则是追加了同样出自于Eibach的强化防倾杆，以加强CTS V-Sport在弯道中的表现。
『后座椅背倾斜角度十分恰当，乘坐性相当舒适』
为了彻底显现CTS V-Sport的赛车风格，这辆媒体试乘车还另外将原本为17吋直径的轮圈以及225/50R17尺码的配胎进行升级，铝圈采用来自意大利的Radius R10，直径增大为18吋，轮胎则是搭配Michelin Pilot Sport Ⅱ 245/40R18！虽然升级后已经较原厂设定霸气许多，不过以CTS V-Sport宽大的轮弧来看，就算要塞入20吋镀铬轮圈来个“DUB改装”似乎也不成问题！